Trump renonce à sa menace d'interdire les ventes de Bombardier aux États-Unis
Le président américain a changé d'avis sur l'entreprise après un appel d'un sénateur du Kansas à l'approche des élections de mi-mandat.
Explication
Le président américain Donald Trump a renoncé à sa menace d'interdire les ventes d'avions de Bombardier Inc. aux États-Unis.
Lors d'un rassemblement électoral dans une banlieue de Wichita, au Kansas, lundi soir, Trump a déclaré avoir changé sa perception du fabricant d'avions d'affaires basé à Montréal.
À LIRE AUSSI : Trump appuie Netanyahou quelques jours avant les élections israéliennes
À LIRE AUSSI : Les pays du G7 s'entendent pour libérer 100 millions de barils de pétrole pour soulager les prix du diesel
« Je vais aider une certaine compagnie aérienne à se remettre sur les rails », a-t-il dit à la foule.
« Je les ai toujours considérés comme une entreprise canadienne... mais maintenant, je découvre qu'ils ont une présence ici, et nous ne leur nuisons pas s'ils sont au Kansas. Alors nous prendrons soin de ces gens, d'accord ? Et des emplois. »
Qu'est-ce qui a motivé le revirement de Trump ?
Trump a déclaré lundi qu'un appel téléphonique du sénateur républicain du Kansas, Roger Marshall, l'avait aidé à revenir sur sa menace contre Bombardier.
Le Kansas est devenu un champ de bataille politique alors que les républicains et les démocrates se disputent le contrôle de cet État traditionnellement rouge à l'approche des élections de mi-mandat du mois prochain.
Les sondages montrent que Marshall est au coude-à-coude avec Adam Hamilton, un démocrate dans un État qui n'en a pas élu un au Sénat depuis 1932.
Wichita sert de base à la division de défense de Bombardier et c'est là que l'entreprise emploie 1 500 travailleurs.
La société emploie environ 3 500 travailleurs américains dans des usines au Kansas, au Texas, en Californie et dans d'autres États.
Quelle était la menace initiale ?
Le mois dernier, Trump a suggéré qu'il interdirait les ventes d'avions Bombardier aux États-Unis à moins que l'entreprise ne déplace ses opérations là-bas.
« PLUS DE VENTE DE BOMBARDIER AUX ÉTATS-UNIS ! » a-t-il publié sur les réseaux sociaux le 7 septembre. « S'ils veulent notre marché, ils doivent construire ici et arrêter de traiter l'Amérique comme une 'tirelire'. »
Il a fait cette publication un jour avant l'entrée en vigueur, le 8 septembre, des tarifs douaniers de représailles d'Ottawa sur les produits américains, une réponse aux droits de douane de 50 % imposés par Washington sur les produits canadiens en août.
La publication de Trump en septembre marquait la deuxième fois cette année que Bombardier se retrouvait dans le collimateur du président.
En janvier, il avait ciblé Bombardier dans une menace de clouer au sol tous les avions fabriqués au Canada et de leur imposer un tarif de 50 % à moins qu'Ottawa n'approuve les avions d'affaires Gulfstream assemblés à Savannah, en Géorgie.
Comment Bombardier et les marchés ont-ils réagi ?
Bombardier a répondu le mois dernier qu'il verse plus de 2,5 milliards $ US à quelque 2 800 fournisseurs américains dans 47 États chaque année, soutenant indirectement des dizaines de milliers d'emplois.
« L'industrie aérospatiale américaine est un gagnant clair du commerce et des exportations », a déclaré Bombardier en septembre.
L'Amérique bénéficie d'un excédent commercial de 109 milliards $ US en aérospatiale et défense avec le monde, selon l'U.S. Aerospace Industries Association.
Les actions de Bombardier ont augmenté de 13,85 $ US, soit environ 4,5 %, pour clôturer à 325,32 $ US mardi.
James McGarragle, analyste chez RBC Dominion Securities, a déclaré que la menace de Trump n'avait pas eu d'« impact tangible » sur la demande pour les jets de luxe auprès des clients américains au cours des six dernières semaines.
« Nous considérons que la levée de cette incertitude réglementaire est positive pour le sentiment, car elle soulage un important sujet d'inquiétude pour les investisseurs », a déclaré McGarragle.
À quel point Bombardier est-il intégré aux États-Unis ?
Bombardier effectue l'assemblage final de ses jets d'affaires Challenger et Global au Canada, tandis que plus de la moitié de ses revenus proviennent de clients américains.
La plupart des avions Bombardier comportent au moins 40 % de contenu américain, selon les analystes.
Plus de la moitié de la valeur du jet de luxe ultra-long-courrier Global 7500 provient de pièces américaines.
La semaine dernière, l'entreprise a inauguré un centre de développement des compétences pour les nouveaux techniciens et mécaniciens d'aéronefs à Wichita, dans le cadre d'un investissement de 50 millions $ US sur le site.
« Nos investissements récemment annoncés et notre nouveau Centre d'apprentissage nord-américain inauguré soutiendront des emplois hautement qualifiés pour de nombreuses années à venir », a déclaré un porte-parole de Bombardier mardi.
L'analyste de la Banque Nationale, Cameron Doerksen, a déclaré le mois dernier qu'empêcher un grand fabricant d'accéder au marché causerait « sans aucun doute » des pertes de revenus et d'emplois chez les producteurs américains de pièces.
Une interdiction aurait également été « extrêmement perturbatrice » pour les nombreux opérateurs de flottes de jets américains en attente de livraisons de Bombardier, a-t-il ajouté.
La menace de Trump est survenue alors que les habitants du Kansas ressentent déjà les effets des politiques du président, les agriculteurs du Midwest voyant les prix du diesel atteindre des niveaux quasi records en raison de la guerre en Iran. Nosy Mag a rapporté ce mois-ci que le premier ministre Mark Carney a dit à Trump qu'une entente américaine sur le diesel avec la Russie aide à financer cette guerre.
Avec des informations de The Canadian Press, CBC News et CityNews