L'expansion du terminal 2 de Roberts Bank désignée projet d'intérêt national
Cette désignation accélère de jusqu'à quatre ans l'échéancier du projet du Port de Vancouver pour son entrée en exploitation commerciale.
DELTA · Le gouvernement fédéral a désigné l'expansion planifiée du terminal 2 de Roberts Bank du Port de Vancouver comme un projet d'intérêt national. Le ministre des Transports, Steven MacKinnon, a annoncé cette désignation vendredi, affirmant qu'elle procure une certitude réglementaire immédiate pour le projet. Cette inscription accélère l'échéancier pour l'exploitation commerciale du terminal de jusqu'à quatre ans, repoussant la cible à 2035. Une décision finale d'investissement est attendue d'ici le milieu de l'année prochaine.
L'Administration portuaire de Vancouver Fraser est la promotrice du terminal à conteneurs à trois postes d'amarrage proposé à Delta, en Colombie-Britannique. Le gouvernement a indiqué que le projet ajoutera une capacité annuelle de 2,4 millions de conteneurs, augmentant la capacité de conteneurs du port d'environ 50 %. Il devrait soutenir environ 17 000 emplois dans les chaînes d'approvisionnement canadiennes et contribuer pour environ 3 milliards de dollars annuellement au PIB national. « Cela change la donne pour notre pays, et cela soutiendra environ 17 000 emplois dans la chaîne d'approvisionnement », a déclaré M. MacKinnon aux journalistes à Vancouver, qualifiant la proposition de « mégaprojet ». Le gouvernement a affirmé que les garanties environnementales seront maintenues et que les communautés autochtones seront consultées tout au long du processus. Une source gouvernementale a indiqué que le projet a déjà reçu son évaluation d'impact environnemental et tenu des consultations avec plus de deux douzaines de communautés autochtones.
La désignation d'intérêt national, effectuée par un décret approuvé par le Cabinet, réfère le projet au nouveau Bureau des grands projets pour un processus d'approbation rationalisé. Le bureau doit élaborer un document de conditions contraignantes, bien que le projet soit considéré comme approuvé provisoirement. Une source a indiqué qu'il y a un sentiment que le bureau devrait pouvoir préparer le document de conditions relativement rapidement. Le projet a suscité des critiques de groupes environnementaux préoccupés par le fait que les plans de construction d'îles artificielles dans la mer des Salish nuiront à la faune, y compris aux baleines qui habitent la région. M. MacKinnon a répliqué que le gouvernement renforce les mesures pour protéger la vie marine, citant une annonce de 260 millions de dollars le mois dernier pour développer de nouvelles mesures afin de protéger les baleines du trafic maritime. Il a également mentionné un fonds pour la technologie des navires silencieux et une nouvelle entente de conservation avec BC Ferries visant à réduire le bruit rayonné sous l'eau dans l'habitat des épaulards résidents du sud de 50 % d'ici 2036.
À LIRE AUSSI : La Banque du Canada prête à relever son taux directeur pour la première fois en plus de trois ans
À LIRE AUSSI : Le pipeline Pacific Link désigné projet d'intérêt national
Le critique conservateur en matière de transport, Dan Albas, a déclaré que son parti appuie le projet, mais que le gouvernement doit montrer plus qu'une simple désignation. « Si le gouvernement avance avec [la désignation] aujourd'hui, l'Opposition officielle notera que nous appuyons la réalisation des choses plus rapidement, mais le gouvernement doit montrer plus qu'une simple désignation, il doit montrer un plan d'accélération », a-t-il dit, ajoutant que le projet est dans le processus d'octroi de permis depuis une décennie. La Chambre de commerce du Canada a salué la désignation comme un pas vers la construction de la capacité commerciale nécessaire. « À un moment où notre nation travaille à renforcer la productivité, attirer les investissements et diversifier ses relations commerciales, des projets comme RBT2 représentent un investissement direct dans notre résilience économique », a déclaré Pascal Chan, vice-président des politiques stratégiques et des chaînes d'approvisionnement à la Chambre. L'administration portuaire a sélectionné TerraMarine comme partenaire de construction privilégié après un processus d'approvisionnement concurrentiel. Il s'agit du deuxième grand projet d'infrastructure à recevoir la désignation d'intérêt national en vertu de la Loi sur le Plan d'action économique du Canada. Nosy Mag rapportait en octobre que le pipeline Pacific Link a été le premier à recevoir la désignation le mois dernier.
Avec des informations de La Presse canadienne, CityNews et CBC News