Les paramédics de Peel lancent un projet pilote de drone médical pour livrer des fournitures vitales

BOLTON · Les Services paramédics régionaux de Peel ont lancé un projet pilote utilisant un drone pour livrer des fournitures médicales vitales à des appelants du 911 à Bolton. Le drone, qui a commencé à opérer mardi, peut transporter un défibrillateur, des stylos d'épinéphrine, de la naloxone et du matériel de traumatologie pour traiter des conditions comme l'arrêt cardiaque, l'anaphylaxie, les surdoses et les hémorragies graves. Du personnel paramédical spécialement formé peut déployer le drone depuis une station près de l'autoroute 50 vers tout endroit situé dans un rayon de quatre kilomètres. Les responsables ont indiqué que des données préliminaires montrent que le drone peut généralement arriver sur les lieux entre trois et huit minutes avant les paramédics dans une ambulance. « Les minutes comptent dans ce scénario, donc plus tôt nous intervenons, meilleur peut être le résultat », a déclaré Paul Snobelen, un spécialiste des programmes communautaires chez les paramédics de Peel. Il a décrit le rôle du drone comme étant spécifique à la mission, axé sur l'acheminement de fournitures sensibles au facteur temps à une personne avant l'arrivée d'une équipe paramédicale.

Après avoir tracé un itinéraire vers une adresse spécifique, le drone trouve un endroit sécuritaire pour planer et descend à environ 10 pieds (3 mètres) du sol avant de larguer un sac de fournitures. L'opérateur du drone contacte ensuite les répartiteurs du 911 par radio pour confirmer le largage. Le préposé au 911 donne ensuite des instructions à la personne sur place pour qu'elle récupère le colis et l'apporte au patient, avec des instructions supplémentaires données par téléphone ou par appel vidéo. « Nous ne sommes pas en concurrence avec la circulation, nous ne sommes pas en concurrence avec les feux rouges et la géographie n'est pas un problème pour nous », a souligné M. Snobelen. Le drone a une vitesse maximale de 100 km/h mais vole généralement à environ 40 km/h. Les responsables ont indiqué que la visibilité et les vents violents sont les plus grands défis pour les opérations de vol, bien que le drone puisse fonctionner par certains temps incléments.

Alison Crossby, la commandante de l'unité des programmes communautaires, a décrit le projet pilote comme un service rapide et à la fine pointe qui ne remplace pas les ambulances, mais qui s'ajoute aux ressources existantes. « C'est l'avenir de la technologie. C'est l'avenir de l'innovation. C'est l'avenir des soins de santé, et nous voyons le besoin de faire ce type d'activité depuis plusieurs années », a-t-elle déclaré à CityNews. Elle a noté que dans les urgences vitales, les minutes peuvent déterminer si une personne récupère avec toutes ses capacités cognitives ou si elle ne quitte pas l'hôpital.

Le projet pilote a coûté près de 250 000 $, couvrant tout l'équipement requis, les logiciels, la formation et les coûts d'exploitation initiaux. Le financement a été fourni par le Réseau cardiovasculaire du Canada, Zoll Medical et d'autres donateurs privés. Mme Crossby a déclaré que l'objectif du service est de déployer le drone pour 50 % des appels auxquels il est adapté pendant le projet pilote. Le service examinera toutes les données recueillies pendant le pilote pour déterminer les prochaines étapes, avec une période d'entretien hivernal prévue pour maintenir le drone opérationnel. On ne sait pas quand un rapport final sur la poursuite ou non du projet sera terminé. Interrogée sur ce qui constituerait un succès pour le projet pilote, Mme Crossby a eu une réponse brève. « Sauver une vie, c'est aussi simple que cela », a-t-elle dit.