Le Parlement débat du projet de loi économique tandis que l'opposition pousse son plan sur le diesel
Le projet de loi de 243 pages modifierait les règles d'approbation des projets et les conflits de travail, suscitant des mises en garde des Premières Nations et des syndicats.
OTTAWA — Les parlementaires sont de retour à Ottawa où les débats doivent se poursuivre sur le projet de loi économique et du travail de 243 pages du gouvernement, avec des plans pour déposer une législation axée sur la défense nationale et les achats de sécurité.
La pièce législative économique clé du gouvernement, le projet de loi C-39, propose des mesures pour établir un délai d'un an pour les décisions fédérales sur les projets, créer des zones d'« intérêt national » où certains projets sont préapprouvés et modifier les conditions d'intervention du ministre de l'Emploi dans un conflit de travail, une mesure visant à réduire le nombre d'arrêts de travail.
La législation devrait être poussée vers l'étude en comité. Au lieu d'aller devant un comité permanent régulier, la Chambre des communes créera un comité spécial pour étudier ce projet de loi aux ramifications étendues.
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Cindy Woodhouse Nepinak, chef nationale de l'Assemblée des Premières Nations, a mis en garde le gouvernement contre « l'abus » de ses pouvoirs majoritaires pour faire adopter le projet de loi, car il pourrait affecter les droits des Premières Nations s'il limite la consultation obligatoire.
Le projet de loi a également fait face à une opposition de la part des groupes syndicaux, dont le Congrès du travail du Canada, qui affirment que les pouvoirs proposés menacent le droit de grève.
Bea Bruske, présidente du Congrès du travail du Canada, déclare que la Confédération syndicale internationale a écrit une lettre au premier ministre Mark Carney indiquant que les règlements du travail proposés sont « très susceptibles de violer » les obligations internationales du Canada en matière de travail.
« Le Canada a une longue tradition de défense des droits fondamentaux des travailleurs », a déclaré Bruske dans un communiqué. « Cela devrait tous nous inquiéter lorsque le mouvement syndical international nous avertit que des dispositions d'un projet de loi devant notre Parlement pourraient compromettre ces engagements. C'est l'occasion pour le gouvernement de reconsidérer ces dispositions et de faire les choses correctement. »
Le SCFP, l'un des plus grands syndicats du Canada, s'est engagé à défier le projet de loi C-39 s'il est adopté sans amendement. Les membres du secteur des affaires, quant à eux, estiment que le projet de loi ne va pas assez loin pour prévenir les arrêts de travail.
La ministre de l'Emploi, Patty Hajdu, a déclaré que le projet de loi mettrait des « garde-fous » autour des pouvoirs ministériels d'intervenir dans une grève ou un lock-out et de forcer le retour au travail.
Motions sur la défense et l'énergie
Le ministre de l'Approvisionnement, Joel Lightbound, a déposé un projet de loi à l'ordre du papier vendredi, intitulé « Loi concernant la production, l'approvisionnement et l'investissement en matière de défense nationale et de sécurité nationale ».
Le portefeuille de M. Lightbound comprend l'Agence d'investissement dans la défense, créée il y a un an pour réformer l'approvisionnement en matière de défense. Le gouvernement augmente rapidement ses dépenses de défense dans le but d'atteindre l'objectif de l'OTAN de consacrer 5 % du PIB aux dépenses de défense annuellement.
Du côté de l’opposition, le chef conservateur Pierre Poilievre a déposé un avis de motion. Son parti demande au gouvernement de se fixer comme objectif que le Canada produise un million de barils de diesel par jour, en raison des prix élevés des carburants.
Il a expliqué dans une vidéo publiée dimanche que cela se ferait grâce à des permis d’urgence et à un allégement fiscal pour le raffinage, l’entreposage et le transport.
La motion conservatrice demande également au gouvernement de prolonger l’exemption de la taxe d’accise sur les carburants jusqu’au 1er juillet 2027 au moins.
M. Poilievre a ajouté que le gouvernement devrait créer une réserve énergétique stratégique pour constituer des stocks en cas de pénuries qui feraient grimper les prix.
« Nous sommes le seul pays du G7 à ne pas avoir une telle réserve, même si nous avons le plus de pétrole juste sous nos pieds. Nous pourrions donc nous joindre à eux pour mettre sur le marché les 100 millions de barils de pétrole qu’ils libèrent en ce moment », a déclaré M. Poilievre.
L’Agence internationale de l’énergie stipule que les pays membres doivent maintenir une réserve de 90 jours de leurs importations nettes de carburant, utilisable en cas de pénurie. Le Canada est exempté de cette règle parce qu’il exporte plus de carburant qu’il n’en consomme.
Cela survient alors que la semaine dernière s'est terminée avec des prix du diesel près des sommets historiques, la moyenne canadienne se situant autour de 2,60 $ le litre.
La pause actuelle de la taxe d'accise sur les carburants, qui a été prolongée le mois dernier jusqu'au 31 janvier 2027, verra la taxe revenir progressivement pour être pleinement rétablie le 1er avril 2027.
Les parlementaires seront à Ottawa jusqu'à vendredi, date à laquelle ils retourneront dans leurs circonscriptions pour une autre semaine de travail en comté qui coïncidera avec l'Action de grâces.
Avec des informations de The Canadian Press, CityNews et iPolitics